エヴァ シャツにまつわる数々の資格
エヴァとはエヴァンゲリオンのことで、日本のテレビアニメ作品として大ヒットしました。、キャラクターの内的側面を表現するな、アニメ作品に多大な影響を与えました。
・表の見方(過失割合と修正要素)表には、事故態様ごとに事故の当事者(事故にあった四輪車、バイク、自転車、歩行者)の基本の過失相殺率(歩行者の事故は歩行者の過失割合のみ)が示してあります。
その過失割合は、それぞれの当事者が事故の損害に対して負う責任の割合です。
しかし、加害車側に100%過失があるというケースは少なく、通常は、加害車・被害車双方に過失があると考えられています。
なお、実際の過失割合は、表の数字に事故状況による修正を加味して決められます(基本要素に修正要素を加減する)。
個々の修正要素は表の欄外に示してありますが、自分にとっての加算要素は相手側の減算要素です。
◎修正要素の言葉の使い方この表で出てくる用語は、運転免許の学科講習で１度ぐらいは聞いたことがあると思います。
ここではスペースの関係上、歩行者と車両の事故で使われる修正要素のうち、内容がわかりづらいと思われる次の要素について説明をしておきます。
「夜間」とは、午後九時〜一〇時頃までのことです。
1般的には歩行者の通行が予想されない午前二時⊥二時頃の事故では、歩行者の過失割合はもう少し大きく加算されます。
「幹線道路」とは、国道や一部の県道のように、車が高速で走行するのが通例である道路。
歩車道の区別があり、卓道幅が約一四メートル以上の場合です。
「幼児」とは、ほぼ六歳未満の者です。
「児童」とは、ほぼ六歳以上三一歳未満の者(主として小学生)を言います。
「老人」とは、ほぼ六五歳以上の者です。
「重過失」とは、居眠り運転、酒酔い運転、無免許運転、二五キロメートル以上の速度違反など悪質な運転のことです。
「著しい過失」とは、重過失よくやや程度の低い過失。
脇見運転、酒気帯び運転、著しいハンドルまたはブレーキ操作の不適切などがあります。
赤信号でぶつかると基本割合は高い過失割合認定基準表は、事故態様ごとに基本割合と修正要素(加算要素・減算要素)が決められています。
個々の事故の被害者あるいは加害者の過失割合は、基本割合に該当する修正要素を加えればいいのです。
それぞれの修正要素を一つ一つ検討していくのは少々面倒かもしれませんが、過失割合を出すことはさほど難しくはありません。
典型的な事故における基本割合は、次のようになっています。
こうやってみると、基本割合は一般人の常識ともさほど違わないことがわかるでしょう。
修正要素は個々の事故により異なり、これを覚えるのは大変ですが、基本割合を覚えておくと便利です。
ここでは、基本的な事故のパターンにおける過失割合を、具体例をあげて紹介してあります。
基準表に一つ一つ当たりながら解説を読むと、過失割合についてよりわかりやすく理解できます。
バイクが横断中の老人をはねたときの過失割合は正午過ぎに、左手に出前の箱を下げ、片手でサンダル履きのまま、店の原付自転車を時速四〇キロぐらいで運転中、横断歩道から約一〇メートル離れた地点を横断歩行中の老人(七〇歳)に接触し、負傷させました。
老人がセンターライン付近で立ち止まり進路を譲ってくれると思い込んだことと、左手の荷にも注意を奪われていことが事故の原因です。
この場合、被害者にどの程度の過失が認められるでしょうか。
付近は住宅地で、交通量はそれほど多くはなく、横断歩道にも信号機はありません。
また、仮に事故現場が横断禁止場所の場合には、どうなるでしょうか。
砂横断歩道付近とは五〇メートル以内一般に、歩行者は横断歩道付近は横断歩道によって横断しなければならないと決められています。
問題は、横断歩道からどの程度離れた地点までを横断歩道付近として処理するかですが、裁判例ではおよそ道路幅貞一○メートル以内の道路については二〇〜二〇メートル以内の地点、幅員一〇メートル以上の道路でしかも交通量がきわめて多く、車両が高速で走行することが予想される場合には五〇メートル以内までの地点、それ以外の道路の場合には、その中間くらいを横断歩道付近とみなしているようです。
ご質問の場合は、住宅地のごく一般的な道路上での事故と推定されますので、たぶん道路幅月も一〇メートル未満でしょう。
したがって、右裁判例から判断すれば、明らかに横断歩道付近の横断と評価されてよい事例です。
・事故当時の具体的事情を掛酌そして、ご質問の過失相殺を考えますと、基本割合(通常の横断歩道付近の横断という事例での一般的割合)は三割、つまり三割の過失相殺が通用されます。
この基本割合に対して、事故当時の具体的事情を掛酌して最終的な過失相殺を決めていきます。
たとえば、事故が夜間であれば、それだけ横断歩行者が見えに-いため、被害者に不利に働き、被害者に１割の加算、幹線道路上であれば、さらに一割の加算、逆に住宅地内の道路や商店街であれば、運転者としては横断歩行者のあることを通常の場合より多く予想して進行しなければならないのですから、一割ぐらいの減算になります。
また、横断者が幼児や老人であれば、一般成人に比べ交通ルールを守ることを期待するのは難しく、それだけの防禦能力にも欠けていると判断されますので、やはり一割の減算、また集団で横断しているような場合は、相手にルール違反があっても、発見は容易で事故回避の可能性が大ですから一割程度の減算というように過失割合が流動します。
このようにして、それぞれの事故の特殊性を考慮に入れながら過失相殺は決定されます。
そこで、ご質問の場合ですが、被害者が老人であること、住宅地であること、また加害者の運転方法に相当な落ち度があること等を掛酌して、結局、被害者に二割程度の過失相殺を認めるのが相当ということになります。
つぎに、横断禁止場所の場合ですが、基本割合は二割と考えられています。
ただし、同じ横断禁止場所でも、幹線道路と商店街の場合は事情を異にするので、これを修正して、幹線道路では三・五割〜四割、商店街では二割程度の過失相殺と考えてよいと思います。
信号のある交差点内での事故の過失割合は幅員一四メートルの東西道路と幅員一二メートルの南北道路が交差する信号機のある交差点で、深夜二時頃、タクシーで帰宅中の甥が事故死しました。
甥を乗せたタクシーは南北道路を制限速度一〇キロオーバーの六〇キロで北進し、青信号なのでそのまま交差点に進入したところ、東西道路から飛び出してきた信号無視の乗用車に激突されたものです。
損害賠償を取りたいと思いますが、できませんか。
・タクシー運転手の過失の有無を検討この事故で、タクシー運転者の落ち度と見られるのは、?制限速度五〇キロの道路を六〇キロで運行していた点、?左右の安全を確認しなかった点、?真夜中なので信号を無視して交差点に進入する自動車があることを予想して、交差点の手前で停止できるように減速進行しなかった点です。
タクシーの運転者に制限速度内に減速し、進路の前方、左右の注視を怠らず、そのうえ東西道路から交差点に進入する信号無視車を予想して、それに対応できる態勢で進入すべき注意義務が課せられているとすると、タクシー運転者はこのような注意義務を欠いたために乗用車の動静を早く発見できず、急制動の措置を取れなかったことで事故の発生を回避できなかったと、一応考えられるでしょう。
とすれば、この悲惨な事故の発生について、タクシーの運転者に過失がなかったとはいえないように思えます。
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